شرح مفصل لمنظومة التبريد في محركات السيارات

اليوم سنتطرق الى موضوع مهم جداً وهو حول منظومة التبريد في محركات السيارات .

تتلخص منظومة التبريد في السيارة في تبريد جدران غرف الاحتراق في المحرك وذلك بسبب ارتفاع درجة حرارتها عند حدوث الانفجارات داخلها ، أما الوظيفة الثانية لهذه المنظومة هي تدفئة مجاري السحب المتصلة بالمحرك وذلك لرفع حرارة خليط الاشتعال قبل دخوله الى المحرك حتى تسهل عملية اشتعاله بالاظافة الى تدفئة غرفة القيادة .

كيف تؤدي هذه المنظومة عملها ؟

تعتمد هذه المنظومة في تأدية عملها على دورتين الاولى تجري داخل المحرك والثانية خارج المحرك .

عندما يبدأ المحرك بالعمل تبدأ مضخة الماء الموجودة داخل المحرك والمتصلة بعمود المرفق ” عمود الكرنك ” بالدوران ، وبالتالي يبدأ الماء بالدوران في قمصان التبريد المحيطة بغرفة الاحتراق ، فيمتص الماء خلال دورته الحرارة الناتجة عن هذا الانفجار في هذه الغرف ، وتستمر هذه العملية حتى ترتفع حرارة الماء فوق المستوى المطلوب ، فينفتح عندها صمام تنظيم الحرارة ( الثرموستات )بفعل تمدد المادة المملوءة داخله فتبدأ عندها الدورة الخارجية للتبريد الى جانب الدورة الداخلية .

يبدأ الماء في هذه الدورة بالسريان عبر الخراطيم الى خزان الماء أو المشع ( الردياتير ) ومن ثم يجري عبر أنابيب المشع الذي تتعرض سطوحه الخارجية للهواء المندفع باتجاهه وذلك بفعل مروحة التبريد ، فيؤدي ذلك الى تبريد الماء الجاري داخل الردياتير ، يستمر الماء في السريان بعد تبريده في الردياتير ، باتجاه قمصان التبريد لاتمام دورة التبريد الخارجية هذه العملية تستمر حتى تنخفض درجة حرارة الماء في قمصان التبريد فيغلق عندها صمام تنظيم الحرارة ( الثرموستات ) ، بفعل تقلص المادة المملوءة داخله

أما بالنسبة لعملية تدفئة مجاري السحب ، وغرفة القيادة فتتم كالتالي :-

بعد خروج الماء الساخن من المحرك يتحرك جزء منه باتجاه مجاري السحب لرفع درجة حرارته ، كما أسلفنا سابقاً ، ويسري الماء أيضاً باتجاه مدفئة غرفة القيادة من أجل رفع درجة حرارتها في حالة أن المستخدم قد فتح صمام هذه المدفئة .